手动挡的主要缺点就是难开，一般的新手朋友或者是女司机开到一辆陌生的手动挡车型的话，还真的比较难驾驭得了，由于不了解车辆的状态，脚感不好，导致频繁熄火那是比较正常的。而且在遇到堵车的环境时配资股票交易网站，开手动挡需要频繁踩离合踩刹车以及右手频繁换挡，整个人只有左手是相对闲一点而已，所以会非常非常累。但自动挡就不一样，自动挡完全可以做到一个D挡打天下，堵车再怎么严重，也就是右脚踩刹车比较累而已。但跟自动挡比起来的话，手动挡车型却有3大优势。

8月15日，南沙港区四期全自动化码头上，大型集装箱船“华晟69”仅用半天时间，就完成了2400标箱的装卸作业。据了解，今年1月至7月，在广东海事部门的服务保障下，码头累计挂靠船舶430艘次，完成集装箱吞吐量181.14万标箱，较去年同期分别增长358艘次和153.59万标箱，增长102.7%，行业竞争力显著提升。

“华晟69”轮雨中自动化作业

在南沙港区四期全自动化码头，记者在现场看到岸桥、轨道吊高速移动，集装箱被稳稳抓起、平移、放下，智能导引车（IGV）车队沿着自动规划的最优路线，精准抵达每一个箱位。

指挥码头运作的“超级大脑”是全球首创完全拥有自主知识产权，且高度智能的自动化码头信息系统，可为集装箱装卸、堆存、转运、进出闸口等多种作业场景调度最优资源、规划最优路径，从决策端到执行端保障全自动化码头的安全性和高效性。

“智慧的力量”正成为增强南沙国际航运物流枢纽功能、提升大湾区港口群总体服务能级的最新“牵引器”。

海巡船护航集装箱船进港作业

码头工作人员蒲启阳向记者介绍，该码头是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，是全国首个江海铁多式联运全自动码头，也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头。通过“自动化岸桥+智能导引车+堆场水平布置侧面装卸”协调运行，实现新一代信息技术融合，构建完善的智慧物流体系，极大地降低了生产成本，提高了码头运行效率，为客户提供了更优质的服务。

南沙自动化码头集新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术为一体，实现了零排放，成为港口行业绿色环保示范项目。南沙港区四期码头党工部部长徐德军向记者介绍，南沙自动化码头项目将在“技术创新、绿色发展、多式联运、智慧物流、国际合作”五个方面持续发力，为广州南沙打造大湾区国际航运功能承载区提供更为有力的支撑。

为卓越服务南沙港区自动化码头建设和发展，海事部门主动沟通协调地方政府，推动提升水上安全治理体系和治理能力现代化水平，通过“共建联防机制、共治安全隐患、共享信息资源”，汇聚起服务粤港澳大湾区高质量发展合力。“我们推动形成了南沙区水上交通安全工作协调机制、制定了隐患报告提案制度，创建‘一月一季度一专报’工作模式，全力保障码头安全生产。”广州南沙海事处副处长罗超介绍道。

同时，广东海事部门主动靠前服务，从提升服务效能、改善营商环境、加强水运物流协同等方面促进提质增效，针对船舶特点和生产实际制定作业方案，保障码头多条新航线顺利开辟运营。深化“单一窗口”应用，实施“优先进出港、优先靠离泊、优先装卸货、优先办查验”，提升码头“江海联运”“海陆运输”效率，货物可以通过7条航线快速通达全国各地。

据了解，南沙港区年进出港船舶已突破30万艘次，进出港船员达300余万人次，南沙多个部门合力制定了保障船员权益的“湾区方案”。

“幸福船员小屋”为船员营造岸上的家

在自动化码头附近的“幸福船员小屋”，许多船员正在这里休息。这是广州港首个幸福船员小屋，船员在办理证件、处理政务事宜之余，可以查阅资料、自助上网、视频通话等等，充分放松身心、释放压力。今年刚成立的船员权益服务保障站是广东首个船员权益保障服务站，由海事、社会保障和街道等部门共同运营，成立以来多次为患病船员提供就医服务，并为125人次的船员提供了与权益保障相关的服务。

南方网、粤学习记者 张菲菲

通讯员 朱杰 陈凌豪 刘零芝配资股票交易网站

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